米クライスラー売却、5月まで交渉成立の可能性＝関係筋
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070420-00000494-reu-bus_all
4月20日15時26分配信 ロイター
４月１９日、関係筋によると、ダイムラークライスラーが目指している北米部門クライスラーグループの売却、５月まで交渉成立の可能性。写真は４日、ドイツ・ベルリンでの株主総会会場で（２００７年 ロイター/Arnd Wiegmann）
［フランクフルト １９日 ロイター］ ダイムラークライスラーが目指している北米部門クライスラーグループの売却について、来月にも交渉がまとまる可能性がある。関係筋が１９日、明らかにした。
同筋は、ダイムラークライスラーのルーディガー・グルーベ取締役が、クライスラー部門の買収に関心を示している相手との協議を行うためニューヨークに滞在していると述べた。同筋によると、５月の交渉成立は可能性があるものの、確実ではないという。
また、今月開かれるダイムラークライスラーの監査役会には間に合わないだろうとし、「多少の時間がかかる。考慮すべき事柄がたくさんある」と述べた。
監査役会に近い関係者によると、ダイムラークライスラー監査役会の労組代表らは、クライスラー部門の売却について、買い手ができるだけ多くの雇用を守る限り、基本的には反対していないという。
一方、全米自動車労組（ＵＡＷ）のゲッテルフィンガー会長は１８日、ＵＡＷはクライスラー部門売却に反対すると表明、自身も名を連ねる監査役会から大きな支持を得ていると述べていた。
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クライスラー、あらゆる選択肢含め売却交渉継続＝ＣＥＯ（ロイター） - 4月19日 8時48分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070419-00000160-reu-bus_all
今日は、自動車業界の話題です。
ダイムラークライスラーの北米クライスラー部門の売却、話がまとまりそうらしいですね。
まだUAWとの交渉とかはあるんでしょうし、UAWの力は非常に大きいですが、彼らの要望さえある程度満たしてやればそれほど大きな障害にはならないでしょう。
相手は米投資ファンドのサーベラス、同ブラックストーン・グループ、カナダの自動車部品大手マグナ・インターナショナルの３グループ。
果たして今一番売却先に近いところにいるのか、というのはよく分かりませんが…
ぶっちゃけ、どこになってもクライスラーの未来は暗いと思います。
世界でも最もエクセレントなカンパニーの一つであるダイムラーですら、クライスラーを立て直せなかったわけですよ。しかも、車台共通によるコスト削減というオマケがついたのにも関わらず、です。
私的には、自動車製造業、つまり完成者組立業って、ほんとーーーーーーーーーーにバクチ的な業界で、何をやれば正解なのか、というのが凄まじく読みにくいんですよね。
しかも、技術研究などの先行投資は信じられないくらいの規模が必要（年間数千億のオーダー）、投資が帰ってくるまでのスパンは数年〜１０年以上。
技術のトレンドを見間違えたらかなり凹まされますし、
ひとつひとつの商品を見ても、デザインが悪ければアウト、燃費が悪くてもアウト、パワー/トルクが少なければアウト、乗り心地が悪ければアウト、ハンドリングが悪ければアウト、官能性が低ければアウト。
考えなきゃいけないことは山ほどあり、かつそれを考えたとしても当たるかどうかはまーーーったく分からない。
そんな業界のイメージなんですね。
唯一の普遍的成功パターンの構築に成功しているのはトヨタだけなんじゃないかな。
強力な販売力と、商品〜サービスまで連なる「信頼と安価」のブランド。
この牙城を崩すのは並大抵の努力ではムリです（この戦略は、マネすりゃすぐ出来る、ってもんじゃないんで）。
さて…投資会社や部品メーカーという、ある意味「完成者組立業」の門外漢に買収されたクライスラーにそれが可能なのか？
外部だから、というのは一つのバリューではありますが（私もコンサルタントですし）、それでは継続的な成長は難しいと思います。
資産売却や車台整理などのお決まりのリストラクションは、もうダイムラーが済ませちゃってるでしょうしね。
正直、一つ一つのファンドの実力を知っていての発言じゃないで、この予想は外れるかもしれませんが、上手くいきそうな要素が見えてこないですよね。
さてさてクライスラー、今後どうなることやら…
生暖かい目で見守りたい話題ですね（苦笑）
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